Отчеты о наших прошлых переходах
Конец 2021 года. Перешёл Атлантический океан. Дошел до Черногории. Провел лето в Боко-Которском заливе. В конце сентября вышел из Черногории и несколько дней назад пришел на Канарские острова. По времени это путешествие длится с 9 апреля по настоящее время. На Канары то я пришел и даже дома был, но по ощущениям ещё в море. В марине нет мест, стою на якоре, жду выхода основного состава ТрансАтлантической регаты ARC-2021. Когда лодки уйдут из Лас Пальмаса и в марине освободится место тогда катамаран поставят к пантону, а я смогу перебраться жить домой в свой замок на вершине скалы над Лас Пальмасом. Больше чем полгода провел на воде. Больше всего радует, что все это время находился в теплых морях. Самые холодные дни были на Азорских островах, когда температура падала до 12 градусов. После Кариб казалось холод пробирает до костей. Незабываемых впечатлений и ощущений за это время хватит на книгу или сериал в Ютубе. Как соберусь, обязательно сделаю фильм и выложу на моем канале в Ютубе Капитан Костя. А пока надо привести в порядок мой катамаран Липари 41, он вышел с Канарских островов ещё раньше меня. В ноябре прошлого года мой товарищ с друзьями участвовал на нем в переходе Атлантики с ARC 2020, оставил его на Карибах, а я забрал его и вернул на Канары. Обязательно займусь земными делами. Пора благоустроить замок и в первую очередь сделать независимое электричество 5 кВт от солнечных панелей. Надо спланировать отдых с семьёй. Предполагаю это будет поездка на лыжах в Андорру с 25 декабря по 8 января. А в Новом году опять Канарские острова, Карибы, Азоры, Черногория...все по кругу или лучше по спирали.
Ирония судьбы.... на Карибах
« Ирония судьбы … по Карибски», начало сценария к фильму. Все имена героев изменены, потому, что мне не хотелось бы обидеть своих друзей!
Предистория такова - две яхты удачто справившись с трудностями ТрансАтлантического перехода благополучно пришвартовались в марине острова Гваделупа, а я с семьей прилетел самолетом встречать Новый год и Рождество на Карибах. Перелет был длинным и достаточно утомительным: Канары - Мадрид - Париж - Гваделупа. Без приключений мы приземлились и по гугл картам добрались в марину, где нас ждала чистая белоснежная яхта со всеми удобствами.
Что делают люди перешедшие океан? Расслабляются после тяжелого и продолжительного рискованного перехода. Вечером к нам зашел Женя с соседней яхты и предложил выпить. Мы в переходе не участвовали и выпивать не хотели, да и спиртного не привезли, а на яхте ничего уже не осталось …. кроме медицинского спирта в аптечке. Женя был уже на веселе и поддавшись его уговорам, что бы послушать из первых уст о приключениях во время перехода пришлось развести ему немного спирта. О приключениях мы проговорили часа три. Интересного было много: заход на острова Кабо Верде, купание в открытом океане, вкусные летучие рыбы выскакивающие на палубу и неоднократно попадающие в яхтсменов, а один раз даже в голову итп. Кстати во время купания (надо было проверить не намоталась ли леска на винт, а заодно искупаться) один из членов команды чуть не утонул. Купались в дрейфе без парусов посередине океана, с кормы свисал канат с кранцем на конце. Пока держались за канат все было прекрасно, но в какойто момент купающийся решил оседлать кранец, тот выскочил и связь с яхтой оборвалась. А в этот момент налетел шквал и яхта стала очень быстро дрейфовать. Оставшись один в океане купальщик моментально испытал стресс и паника вместе с океанскими волнами не позволила ему спокойно дождаться яхту. Пока на яхте завели двигатель и развернулись купальщик наглотался воды и даже не смог с первого раза уцепиться за канат. Яхте пришлось еще раз совершить маневр. Когда спасли утопающего от избытка адреналина он без сил упал на кормовую баночку и полчаса отходил. Зато ему сразу прицепилось новое прозвище и когда раздавалась команда на обед звучало примерно так: Эй «утоплиннечик» пойдем есть.
Вдоволь наслушавшись рассказов мы легли спать, а у тром рассказчик Женя с чемонадом поехал в аэропорт. Женя хороший человек, но любит выпить. Пьет запиями и по долгу. Он имеет специалный пропуск в ВИП зал аэропортов, а там спиртное наливают без ограничений. В зале ожидания после 5-6 часов неконтролируемого поглощения спиртного Женя был хорош. Чемодан поехал по ленте на загрузку, а Женю не пустили. Это и понятно рейс длинный и через океан, если пьяный начнет буянить самолет посадить некуда. Порядка 300-400 французов около часа ждали в самолете на взлетной полосе пока найдут Женин чемодан и выгрузят его. Жене выдали большой чемонад с колесиками и пинком отправили из аэропорта. На удивление он смог найти дорогу в марину и все в панике поняли, что он не улетел. Дальше было веселее! Женя открыл чемодан, а там лифчики и купальники. Женя придерживается нормальной ориентации и вещи были явно не его в общем то и чемодан по виду никак его собственный не напоминал. Мы поинтересовались, а зачем ты его взял? Они мне дали, ответил Женя. Картину которая произошла легко домыслить самостоятельно. На взлетной полосе с сотнями пассажиров стоит готовый к взлету лайнер, а пару чернома..х орудуют в багажном отсеке пытаясь по квитанции найти чемодан с соответствующим номером, командир лайнера ругается и подгоняет их пинками. Наконец то кому то приходит свежая мысль, он находит чемодан с колесиками отравает с него наклейку и предлагает впарить клиенту, которому с учетом его состояни абсолютно все равно, что ему дадут.
К утру Женя был в своем нормальном состоянии. Возвращаясь из аэропорта он успел прихватить литров пять вина и за ночь их успешно выпил. При этом наведя на убраной яхте полный бардак. Собираясь в полет он предупредил, что еще вернется, наверное. Поэтому во второй раз провожать его в аэропорт и сажать на самолет поехал сам капитан. Все выдохнули.
В аэропорту капитан позволил Жене выпить только пару пива. Рейс в Париж с Карибских островов длится 8 часов. Женин чемодан уже приземлился и спокойно ждал хозяина в аэропорту ОРЛИ в Париже. Неизвестно каким чудодейственным образом капитан нашел возможность не ждать вылета несколько часов по билетам, а отправить Женю раньше. По рассказу капитана в аэропорту он встретил черногожую стюардесу которая бегала по залу и искала пассажиров в бизнескласс полупустого самолета вылетающего в Париж. Это шанс подумал капитан. Быстренько доплатил 100 евро и отправил Женю в Париж бизнесклассом, проводил в самолет и вернулся на яхту рассказать, что дело сделано Женя полетел…..
Он позвонил нам через 3 часа со словами, что убьет капитана когда только его увидит. Самолет приземлился на каком то из островов Карибского архипелага. С билетами до Парижа Женя сидел в зале ожидания какого то аэропорта на каком то из островов между двумя Америками и не мог понять, что делать дальше. Но все налаживается, наверное это был стыковочный рейс и черногожая бортпроводница не бросила Женю, а доставила его в Париж. Потому, что сегодня всего лишь 28 декабря утро и только, что нам звонил Женя из Парижа из аэропорта ШАРЛЬ ДЕ ГОЛЬ и сказал, что он платит 300 евро тому кто найдет его чемодан, в который как оказалось перед вылетом он положил деньги, с учетом того что Женя миниалигарх в чемодане должна быть порядочная сумма. А вот почему приземлившись в Орли он взял такси и уехал в шарль де Голь не забрав свой чемодан пока непонятно. Это реальная история, а наше путешествие по Карибам только начинается.
С Наступающим!
Наш переход в 2019 г. из Черногории до Канар и далее до Карибских островов.
Это будет простое повествование о тех пережитых моментах, которые случились с нами во время перехода на яхте по маршруту примерно в 5 тысяч морских миль и никаких домыслов. Пишу во время перелета с Канар на Карибы через Париж, пока есть на это время.
В нашем флоте сейчас насчитывается 4 современных комфортабельных океанских яхты. Две яхты пошли из Черногориии из г. Тиват через о. Мальта и вышли неделей раньше меня. Меня на катамаране держали страховые обязательтсва. Дело в том, что во время шквала катамаран отходя от пирса налетел на пару стоящих яхт и по Черногорским традициям несмотря на наличие аж двух страховок Черногорской и Испанской местные умники пытались задержать нас до выплаты страховой компанией компенсации потерпевшим яхтам. Я в этом инцинденте не участвовал, но был вынужден разбираться как глава компании и как шкипер который после инциндента принял катамаран. Разобрался, 500 евро депозита оставил нотариусу на случай если страховая не решит вопрос, дикость?, но такова селява в Черногории. Выходили двумя яхтами так как вторая была на гонках в Хорватии и тоже не смогла выйти раньше. Прикольно так выходили. Капитан на второй яхте молодой, но пытный. Стоим рядом бортами, я у пирса. Наблюдаю за отходом яхты, играет у них Прощание Славянки, все на борту. Наблюдаю за капитаном и вижу у него на лице выражение. Так себе выражение, не радостное. Команду расставил отдали концы, контролируют отход, мотор работает вода бурлит, а яхта не двигается стоит как вкопаная. И тут я понимаю мы на катамаране стоим близко к берегу глубина небольшая, но и осадка у нас на катамаране 1 метр, а яхта с осадкой 2.20 м встала во время прилива и уперлась килем. Отлив небольшой сантиметров 20-30 но и этого достатчно, что бы 12 тонная яхта не смогла оторваться от берега. Ну перекинули они кое что сами по яхте перешли на другой борт вроде как тронулись. А у меня мораль созрела нехрен с пафосом пытаться выходить, работай спокойно без привлечения внимания. Это же давно известно привлечешь внимание всех вокруг и об……ся. Мы так и выходили только вечером еле успели пройти таможню и вперед на Италию.
Растамаживались в Италии в Кротоне, уже догнали там этих наших героев встали рядом на пирсе и пошли искать таможню. Если кто не знает про поиск таможни, а под таможней я имею в виду закрытие границы когда в паспорт печать ставят. Так вот этот самый поиск он в новом месте всегда сопряжен с некоторыми приключениями если ходите понять как это посмотрите фильм, наши на Канарах, кажется так называется там они еще на море так и не попали за неделю отдыха на Канарах. Бывает эту таможню пару суток искать приходится. Мы обошли половину города каждый полицейский искренне хотел нам помочь и посылал в следующее отделение которое на его взгляд должно знать где и кто поставит нам в паспорта печати. За вечер с небольшим дождиком мы побывали в отделении полиции, где регистрируют автомобили, где борятся с наркоманией и проституцией, в тюрьме (в предбаннике, но все серьезно пистолеты и автоматы), в портовой службе и вот наконец то попали причем совсем рядом с мариной в четырехэтажное здание, где точно должны были поставить нам печати в паспорта. Но не все так просто, во внутрь мы попали кто то ответил на выов домофона и открыл таки дверь. Около получаса мы обследовали первый этаж двухэтажного здания, даже немного зацепили второй, вошли в будку дежурного там было много интересного включая рации и печати, сами ставить ничего не стали думали вот вот придет он волшебник в голубом вертолете. Пришел, записал всех по крюлисту, потом вычеркнул и записал снова в другой журнал и сказал свободны на итальянском. А мы ему паспорта тычем говорим штамп то поставь, нет говорит штампы завтра ставят, а я оформил вас как вошедших в италянские воды и нерецедивистов, значит у вас все хорошо. Я говорит не плиция, а капитания полиция сейчас отдыхает, телевизор смотрит там у них матч по футболу до завтра хрен придут. В общем сбежали мы от туда вышли в ночь на двух лодках и пошли в Катанию. По пути, кажется еще попали в такую интересную грозу когда все облака по кругу, вроде как находишся в центре циклона. Но ветер был не сильный максимум узлов до 30, проскочили и встали в Катании там у нас на следующее утро корпоратив намечался. На корпоратив приехали 30 человек на 4 наших яхты, понятное дело все шкипера и я тоже переселились в салон, типа живем в проходной комнате. Но, сначала мы дооформили таможенные наши дела. В ночь не пошли искать, где ставят штамп в этом городе, утром взяли паспорта команды и вдвоем с капитаном второй яхты вышли на поиски паспортного контроля. Сначала пошли в центр города, это как обычно все стараются помочь и каждый полицейский направляет куда то. В какой то момент я вспомнил золотое правило, паспортный контроль в порту там где пристают большие лайнеры, а это оказалось напротив нашей яхтенной стоянки. Все обошлось, поставили нам штампы в паспорта утром до обеда. Корпоратив приехал к обеду, купили еду и питье, питье, питье потому что питье купили три раза, а еду один раз. Нас к этому времени уже полюбили местные маринееры, как то сроднился наш шкиперский коллектив и сих коллективом уже даже машины свои они нам давали просто так бесплатно, может выпито было к тому времени дотаточно для международного кооперирования. Вечером понятное дело в море не вышли по двум причинам корпоратив праздновал начало, а в море свистело 30-35. Подождали сутки и вроде как штормить перестало вышли во второй половине дня и пошли на Мессину, туда где до Револиции Российский флот эскадрой из 4 броненосцев спасал метных жителей после ужасного землетрясения в котором погибло более 300 тысяч местных жителей. Вышли мы «За Здравие», но очень скоро многие корпоративщики укачались и с одной из яхт передали, что хотят зайти на заправку в славное местечко Таормино. Почувствовав неладное, я не стал заходить и даже не сказал никому просто прошли мимо, а с двух яхт которые зашли на стоянку несколько человек из корпоратива сошли на берег о чем потом жалели горько рыдая нам вслед.
Мессину проходили ночью и не успев с попутным течением боролись со встречкой до середины ночи. Часам к 3 ночи проскочили и пошли на Липарские острова. У меня на катамаране стоит радар с зонами безопасности и АИС предупреждающий о всех опасных целях, ночью когда я один на вахте я понятное дело кимарю на внутреннем посту управления. Вот и сейчас идя почти без ветра я сидел слушал сигнализацию и кимарил в промежутках когда она (сигнализация) никого не видет рядом. Вдруг трах-тарабах удар открываю глаза, а у меня за панелью управления прямо перед стеклом парус чей то висит и зеленый огонь. Ёееееперный театр впилился в рыбака? нет у них парусов, что же это. Выскакиваю на палубу, а там наша вторая лодка притерлась ко мне бортом. Попробовал оттолкнуть ничего не получается. Помните закон физики по которому нельза идти кораблям параллельными курсами на расстоянии длиже двух корпусов друг с другом? Образуется нечто вреде крыла и два судна идущих рядом очень быстро притягиваются проходящим потоком воды потому, что между ними создается разряжение. Так и у нас случилось нас притянуло друг к другу, второй шкипер на соседней яхте тоже кимарил и не уследил за этим моментом. А нас прижало так, что я выключив двигатель не смог оттолкнуть яхту которая к нам присосалась до тех пор пока на ней тоже не выключили двигатель. Удивительно но сила притяжения была огромной мы в троем не смогли оттолкнуться. Все обошлось, борта мы не поцарапали, ванты не порвали, но урок получили.
Утром встали на о. Вулкано и корпоратив пошел штурмовать вершину заодно заглянуть в жерло вулкана. Всем очень понравилось, гора не высокая справятся с подьемом даже язвенники и трезвинники. А мы тем пременем отдыхали после бурной бессонной ночи и купались. Я много раз был на Липарсих островах, буквально облазил их все пешком и на квадроцикле даже на Стомболи перед его извержением в 2019 году поднимался буквально за неделю. НО!!! всегда проходил мимо о.Вулкано, а оказалось зря. Тут долина Гейзеров из фильма Земля Сальникова прямо под нашей якорной стоянкой. Удивительно, стоишь на небольшой глубине, а под тобой гейзеры с горячей водой бьют непереставая, купаться было очень интересно всюду пузырьки и вода с подогревом.
С Липарских пошли на о. Капри, это класика. Ну ведь не зря дедушка В.Ленин и наш великий писатель революции М.Горький облюбовали это место. На острове даже есть памятник В.Ленину и бюст М. Горькому. Слышал историю, что они там так гуляли не переставая, что один иностранец, может американец проходя мимо зашел и пообедал, а когда спросил сколько с него за обед ему ответили, что это не кафешка, а частный дом в котором всем рады. Сейчас на острове очень пафосно особенно после ужина. Мы, яхтсмены ходим в шертах и майках, но вечером наступает время когда местные обитатели 5 звездных отелей выходят в свет чуть ли не в смогингах и бабочках, а дамы на шпильках. Это вечерний променад, тут и нам пора на яхту либо переодеваться или просто скоротать вечерок с видом на прекрасный остров, они то с острова тоже на нас глядят и млеют. Стоянка в марине не дешевая бывал тут несчетное количество раз и всегда удивлялся. Первый раз отстояли на катамаране за 350 евро ночь, пару лет назад запросили с нас 1 тысячу, но тут мы их вежливо послали не очень далеко, но на долго, а сами переночевали возле лестницы Круппа, хотя к Круппу она не имеет никакого отношения. Удивительное местечко и самое любимое на острова, редко когда я не радую себя подьемом и спуском по этой лестницы. Она уже лет 5-6 как закрыта из за нависающих скал и доступ есть только с низу с якорной стоянки. Лестница по крутой скале с разворотами на 180 градусов буквально вросла в скалу, ступенек нет просто пологая беговая дорожка шириной 2-3 метра, виды потрясающие, деревья нависают со скалы и под перилами а на самом верху памятник В.Ленину.
Выходим с о. Капри почему то всегда в полнейший штиль и 60 миль идем плавно почти без покачивания до о.Понза. Осенью на этом острове обычно уже убирают все понтоны и приходится стоять на якоре. Остров Понза знаменит своими пещерами. Тут очень много якорных стоянок пригодных для любого ветра, всегда можно укрыться и спокойно отстоять. Пещеры есть со всех сторон острова рукотворные и природные. Как то раз мы набрали много маленьких новогодних свечей расставили и зажгли их в одной из рукотворных пещер. Выглядело сверхестественно, а самое главное предназначение этой пещеры так и осталось загадкой. Там есть огромный зал метров 100 площадью посредине зала глубиной 3 метра бассейн с морской водой, несколько маленьких комнат типа молелен и длинный коридор в другую такую же пещеру, метров 50 при этом вдоль коридора тянется канал метра два глубиной опять же с морской водой. Что это и для чего сделано я не знаю. Пока корпоратив из 30 человек гулял на берегу мы тоже среди шкиперов небольшой праздник устроили и отдохнули на якорной стоянке, искупались и приободрились так, что до Рима дошли этой же ночью без происшествий бодренько.
Вечный город прекрасен. Корпоратив отгулял и со слезами прощался с нами улетая в центральные регионы России, а к нам пришла новая команда. Корпоратив мы откатали с договором, что все включено поэтому заправка в Риме (г. Остия морские ворота Рима) нам предстояла за собственные деньги. Мало того, что заправка в воскресенье не радотала, но у них еще и стоимость литра дизиля на ближайшей заправке в реке достигает 2 евро за литр. Принял решение не заправляться и пошли мы на Корсику, благо прогноз был благоприятный с нежным ветром в 15 узлов галфинд. Оказалось не всегда погода слушается прогнозов метеорологов, с ветром мы дошли до середины моря дальше он отказался дуть и паруса повисли, пришлось включать двигатель, а там ведь от топлива только пары остались. Кое как дотянули до Корсики, тут стало еще веселее ветер которого небыло вдруг подул через пролив Бонифачо нам навстречу. Пытались пойти галсами, но для катамарана это скорее издевательство над его профилем, осадкой и парусным вооружением. Как знак свыше я услышал удары о подволок чего то каменного или металлического. Выскочил на верхнюю палубу и увидел куски развалившегося блока это такое колесико которое держит нагрузку в несколько тонн и поднимает наш основной парус грот на самый верх мачты. Только я сообразил, что блок этот развалился и сказал команде, про вероятность парения грота как он рухнул. С жутким грохотом полный парус свалился на гик по лезибеку (лезибек это такие веревочки которые держат грот в определенных рамках возле гика). Хорошо, что мы шли острым курсом и все обошлось без дополнительного ущерба технике и людям, но после этого мы остались не только без топлива, но и почти без парусов стаксель то при острых курсах плохо работает. А до берега еще очень далеко. Грот подняли примерно до 2 рифа используя генакерфал, хоть что то. На измене и только на остатках, парах дизелтного топлива втянулись в марину уже после заката и встали на заправке. А это Корсика, Франция можно сказать. Приходит утром заправщик и давай лопотать на своем мол сколько вы тут стоите. Это я, конечно понял, что он с нас еще и за ночь хочет денег содрать, пришлось товарищу недвусмысленно жестами обьяснить, что за заправку мы заплатим, но за ночь без воды и электричества это не к нам. На том и порешили, не взял он с нас за стоянку. Мы то вечером когда пришли еще и в магазин успели, правда французы крайне не любезны на Корсике. Прибежали мы в магазин ближайший, нам вина хотелось купить французского, а там двери автоматически перед носом выпускают пару покупателей и закрываются, пришлось ногу подставить как жена Ивана Васильевича в фильме «Иван Васильевич меняет профессию» пустили, но не всех, а еще возмущались. Утром переставили катамаран к нашим яхтам поближе и начали ремонтировать грот на катамаране. Когда туда поднялся один из шкиперов он был в шоке. Казалось наш поход будет здесь прерван на неопределенное время. При осмотре оказалось, что тигель левой ванты одной из трех которая держит мачту катамарана сломан, причем так, что металл в 3-5 мм порвался пополам и держится все на честном слове. Появилась очень большая возможность потери мачты, что делать? марина в которой мы стояли даже не имела своего яхтенного магазина, понятное дело тут можно ремонтироваться до второго пришествия. Приняли решение дойти в таком состоянии до Барселоны там хорошая ремонтная база и есть все запчати. Завели дополнительные фалы для поддержки мачты, обвязали ее, натянули фалы что бы хоть как то разгрузить ванту и пошли. С погодой не так что бы повезло, просто мы прогноз смотрели и шли соизмеряясь с нашими штормовыми возможностями в таком состоянии. Удачно дошли до Менорки и короткими перебежками прискокали в Сольер на Майорку. Стыдно было, конечно с такой мачтой перевязанной людям в глаза смотреть, а что делать. На Майорке в бухте перестояли на якоре непогоду и удачно во время безумной грозы проскочили от Майорки до Барселона. Грода была жуткая никакие часы на башне из фильма «Назад в будущее» такой грозы не пережили бы. Я вообще удивляюсь, что все лодки вдруг дошли до Барселоны. Молнии светили не перестовая, гром гремел со всех сторон, дождь был даже не заметен на этом фоне, Яхты потеряли связь друг с другом через полчаса после начала этого апокалапсиса, море пенилось от шквалистого ветра который налетал со всех сторон, но самое интересное никакой прогноз не давал нам предпосылок на такую грозу. В море как будто не стало судов и кораблей я не видел никого на АИС и радаре, наверное электромагнитное поле было так насыщено разрядами молний, что никакие сигналы не пробивались сквозь него. К утру все стихло, осталась небольшая зыбь и на подходе к Барселоне грязное коричневое море, к обеду мы пришли в главную марину Барселоны напротив Аквариума. Кстати Аквариум в барселоне даст 100 очков форы всем остальным аквариумам очень рекомендую сходить будет интересно и взрослым и детям. Барселона вообще город легенда, где жил и творил Гауди там в марине можно стоять неделями и все равно будет куда пойти на следующий день.
В барселоне у нас была очередная смена команды, приехали друзья и жена с дочкой. Утром специально вызванный человек поменял тигель и ванту все обошлось в 850 евро, это намного дешевле чем потерять мачту. Дальше пошли под полными парусами.
Снова зашли на Майорку, только теперь в небольшую бухту недалеко от г. Сольер, где между скалами есть небольшой пляжик, а в долине несколько озер закрытых от моря скалами. Отдохнули и перешли на ночевку в мой любимы г. Сольер. Очень приятный порт у этого города, особенно до первого дня лета он радует своей дешевой стоянкой. Но, летом туда лучше не заходить, даже на муниципальном пирсе стоимость стоянки всзлетает в несколько раз, поэтому проще стоять на якоре. Накупавшись и отдохнув в ресторанах с прохладной сангрией и пивом мы пошли на Ибицу. Я всегда боюсь надолго заходить в этот город он как заколдованный может поглатить путешественника на несколько дней. Так бывало, выходит добропорядочная команда вечером на прогулку, а возвращаются не все и не в этот вечер. Приходится потом по клубам искать потерянных людей несколько дней. В этот раз мы встали на несколько часов в самом ценре города и погуляли часа четыре, а потом пошли купаться на косу между о. Ибица и о.Фурментера. Есть там якорные стоянки как на Карибах с чистейшей водой лазурного цвета. Накупались и нагулялись по берегу и пошли в ночь дальше в сторону Картахены. Утром была прекрасная рыбалка мы вытащили большую махи махи она выскочила на палубу зацепила зубами или крючком меня за спортивные штаны, оторвала их до колена, выплюнула крючек и нырнула обратно в море. Наверное была очень вкусная, кажется мы потом так ничего и не поймали, но все были под впечатлением потому, что вопли и крики при виде скачущей по палубе большой рыбины разбудили не только нашу команду, но и соседнюю яхту идущую параллельно.
В Картахене встали в самом центре города, есть там такой причальчик для гостевых яхт. Утром была экскурсия на двухэтажном автобусе вокруг всего города и купание на отдаленном пляжике напротив форта, а потом мы пошли в музей, даже не музей а действующую префектуру города. Старое здание в самом центре города с окнами на набережную, что интересно в это здание во время войны не попал ни один снаряд, интересное здание с гобеленами, залом заседаний, кабинетом адмирала который придумал Картахенскую подводную лодку и зеркалами в кабинете напротив друг друга создающих иллюзию бесконечности. Побродили по развалинам древнего амфитеатра на вершине горы и сделали фотки с высоты, вот только в этот раз павлинов небыло видно и пушки я не нашел, хотя точно помню были там пушки на вершине. Кстати нескоторое время назад в Картахене стояла и видимо ремонтировалась самая экстравагантная парусная яхта под названием «А» одного из наших соотечественников миллардеров.
Дальнейший переход планировался до Альмеримара, но силам природы на планы плевать и погода внесла свои коррективы. Ожидался сильный ветер из Гибралтара поэтому мы решили идти насколько сможем дальше. С большим трудом дотянули до Бенальмадемы, еще одим прекрасный городок на этом побережье. Впервые мы попали сюда с океана проскочив Гибралтар с попутным ветром лет 10 назад. Пришли с океана мокрые, холодные, продрогшие и вышли в город в бушлатах и тельниках, а там тра ля ля ля все женщины в вечерних платьях и на шпильках. Сейчас впечатление было смазано, марина и городок пришли в некоторый упадок, кругом притопленные яхты и моторные лодки, даже есть сгоревший и утонувшия в марине ресторан-дебаркатер. В общем нет прежнего лоска все стало проще. Ветер задувал несколько дней и мы с удовольствием предавались радостям береговой жизни чего чего, а ресторанов там хватает. Там у нас некоторый казус произошел. Один товарищ ночевал несколько дней на берегу празднуя свой День Рождения, и вот когда он собрался уже ехать на яхту которая должна была дождаться его в Альмеримаре оказалось, что яхта вышла в сторону Бенальмадемы. Он приехал к нам на катамаран, сдал машину и ждал яхту у нас, а на яхте его вещи как бы между прочим. Яхта эта не смогла пробиться сквозь встречный ветер который задул под 50 и ребята вернулись в Альмеримар. Пришлось нам пригреть скитальца с соседней яхты, а с учетом лимита времени и вообще взять его с собой до Канарских островов, забегая вперед скажу, что с этой яхтой мы встретились только на о. Мадейра. Был еще сильный ветер, но надо было пробиться в Атлантику и мы пробились. За ночь дошли в Гибралтар в испанскую часть марина Ла Линея все желающие сходили на английскую территорию, закупили продукты, чай и ром. Ром с фоткой капитана вообще зачетный оказался, очень ароматный, потом его все так и пили с чаем, называя при этом чай Ромашковым. Заправлялись топливом как обычно на английской территории, там оно по 60 центов, почти как в России. В этот переход с нами пошли два профессиональных рыбака, однажды один из них со смной на переходе поймал тунца на 85 кг, мы его потом неделю ели тремя лодками и раздавали всем друзьям, кто рядом был. Поэтому за продукты и особенно тунцовую диету я был спокоет. Так оно и случилось на входе из Средиземки поймали одного, а чуть дальше уже в Атлантике еще двух тунцов. Выходили тяжело. Все расчеты по течению проверили несколько раз по разным источникам и казалось бы должны были поймать попутное течение. А его просто небыло. Несмотря на расчеты в этот день точно течение из Средиземки в Атлантику отсутствовало. Я как гидрограф по специальности высказал такое предположение - сильный и постоянный ветер со стороны Атлантики в Средиземку сдувает верхний слой воды и двигает его в сторону Гибралтара вся эта масса почти в ноль уменьшает течение которое должно возникнуть при отливе в океане. С трудом мы пробились против встречного ветра и вышли в океан. Три тунца для нашей команды было многовато решили поделиться с друзьями на другой яхте. Уже в сумерках провели операцию передачи тушки тунца. Цепанули рыбину килограмм 20 весом за хвост на длинную веревку, подвязали пару пустых пластиковых бутылок от воды и скинули за кормой сколько позволила веревка, а вторая яхта подошла и отпорным крюком с носа достали гостинец. Правда не успели отвязать тушку и нам пришлось скинуть им веревку, вернули ее уже на о. Мадейре. До Мадейры мы во всю рыбачили, поймали еще пару махи махи, но огромного трофея в этот раз море нам не послало. Ветер был умеренный и без особых приключений мы дошли до Мадейры. остров этот уникальный, здесь как будто все Канарские острова вместе взятые отдали по кусочку своего самого лучшего. На Мадейре у нас есть уникальный и любимый экскурсовод Светлана Шапиро. Экскурсии по острову всегда разнообразны, мы бывали в Президенском дворце, на смотровой площадке, в садах и парках, водопадах и пляжах, лавровых лесах и подвалах где хранится 100 летняя мадейра. Пьется этот напиток очень легко и что интересно в царской России заказывали мадейру ежегодно по 15 тонн, разбирались наши предки во вкусных напитках! С Мадейы выходим обычно в ночь и через пару суток уже на горизонте обычно видны Канарские острова. Вот и в этот раз зашли на о. Тенерифе через пару суток и встали в марине Санта Круз. Опять же центр города, где уставший путник может утолить жажду, голод и всякие другие удовольствия души и тела. Главное, что о. Тенерифе это уже Канарсие острова, мы дома! В ночь вышли и к утру были в г. Лас Пальмас на о.Гран Канария. Собирались посмотреть старт регаты АРС2019 и отправить одну яхту через океан, но судьба повернулаь иначе. Это прям таки отдельная история.
Во время подготовки регаты в марину другие лодки не пускают и все стоят на якоре. Вот и мы все встали на якорную стоянку. План был такой стоим, ждем выхода всех лодок потом встаем в марину готовим одну яхту и она стартует догонять регату. По плану яхта в трансатлантику должна была пойти одна, но один наш товарищ, не буду называть имена, очень хотел пойти с регатой. Но всякие бюрократические вопросы по участию в регате решаются за полгода, мест в ней ограниченное количество и проплачивать участие надо заранее. Уж не знаю как он договорился, но нам предложили еще одну нашу яхту запустить с регатой. Понятное дело команды то нет, так вопрос и поставили хочеш участвовать набирай команду, там в это время всегда много желающих крутится вокруг марины. У кого лодка сломалась у кого капитан заболел разные бывают варианты приехали люди, а пойти не могут. Сразу, кстати нашлось человека 4 желающих, но не срослось им ужен был спорт и драйв а мы в этот раз к спороту были не готовы, поздно стали лодку готовить. так и пошли ребята вдвоем, регату то товарищ наш успел проплатить. В запарке готовили эту яхту за 3 дня, успели снять штаг и проверить закрутку, зашить паруса, пошить лезибек новый, купить опреснитель и кучу всяких нужных вещей по безопасности. Достаточно сказать, что с мачты человек спустился когда оркетр уже прошел по нашему пантону, а все лодки уже вышли к старту. Мы тоже успели, но без приколов не обошлось забыли на этой яхте сварочный аппарат и промышленный фен, а когда ставили штаг не все вкладыши воткнули во внутрь поэтому стаксель в океане практически невозможно было скрутить так на нем и прошли весь океан до Ст.Лючии.
Переход через Атлантику не был стремительным, несколько дней стоял штиль и ребята изредка включали движек, что бы было хоть какое то движение. Кстати опреснитель ставили уже в океане, ставили и налаживали его работу. К моему большому сожалению солнечные панели я купил на следующий день после старта регаты, а тех панелей которые стоят на яхте не хватило на холодильник, опреснитель и автопилот. За этот 22 суточный переход поймали несколько тунцев и махи махи порвали оба паруса и защили их прямо в море. Связь у нас спутниковая через inReah, хорошая система можно переписываться смсками, но надо переключать режимы в обычном варианте включено 40 смс, но если оплатить чуть дороже то получается безлимитный вариант. Естественно на время перехода я включаю безлимитный вариант всего за 50 долларов в месяц. так было и сейчас включил, переключил, настроил все необходимое, но в программе был какой то сбой, надо было мне проверить через пару дней. В общем не проверил, пришла яхта на Карибы вижу у меня в телефоне от оператора письмо так и так оплатите 280 долларов, я аж сел думаю как же так. Тут у меня сын заглядывает в письмо говорит ошибся ты папа 1280 долларов. Вот теперь бодаюсь с Гармином которому теперь inReah принадлежит, не хочется мне как то платить вместо 50 долларов 1280, очень неравнозначно получается. Вторая наша яхта пошла через океан как и планировали без регаты, успешно зашла на о. Кабо Верде и пересекла океан. Так что теперь две наши яхты находятся на Мартинике.
Пропал старший помощник на яхте, готовящейся пойти в регату. Регата не на час и не на день, а через океан ТрансАтлантика ARC, недели на три. У Капитана шок, команда нулевая, идут на энтузиазме, он и старпом давно спа/о/яная команда. Что делать и как быть?! Я готовил эту лодку к регате, носился больше месяца от магазина к магазину, и на лодке от киля до клотика и от носа до кормы вымеряя, клея и прикручивая, а тут перед самым выходом пропал старпом без паспорта, без вещей и вообще без документов. Конечно, всякая регата предусматривает мероприятия на берегу, и бывают случаи, когда яхтсмены возвращаются на лодку не совсем трезвыми. Но сейчас эпидемия , карантинные мероприятия, да и вообще у всей команды взяли тест на корону и предложили неделю до выхода сидеть на яхте и не покидать пантон. Сутки ждали старпома не особо беспокоясь, типа бывает загулял или налево пошел. Но телефон не отвечает, паспорт не взял, никого не предупредил??? За сутки до старта в предстартовой суете и с большого бодуна стало понятно, что дело серьезное. Надо выписывать старпома из крюлиста регаты, подавать запрос в полицию, иначе, как на финише объяснить пропажу человека за время перехода. Что бы вы сделали в такой ситуации? А кроме всего прочего, яхта шла транзитом и визы у старпома нет, т.е. выбраться с Канар законным путем у него нет вариантов. Прошло двое суток в суете перед стартом, капитан ничего не сделал. Ждал до последнего и не дождался. За час до старта, вытащил вещи старпома на пирс, передал мне паспорт и попросил найти человека. Оркестр, прощание и старт. Я остался с вещами и паспортом незнакомого человека. После безумной многодневной физической и моральной нагрузки по подготовке лодки к регате, в первый день забыл о всех проблемах. Встретились в баре с Вячеслав Зарубин, Мария Зарубина, Игорь Евтух, отпраздновали старт регаты и казалось бы, конец всех страданий. Утром в машине обнаружил чужой чемодан, а в кармане паспорт чужого человека. Подстава, что делать? На меня свалили все проблемы. Написал в консульство, опросил друзей, адвоката. К обеду был на измене. И тут звонок. Нашелся старпом. Из телефона вопрос - как бы мне догнать лодку!? ЁПРСТ! А у меня гора с плеч, ведь нашелся человек, жив и здоров. Еду встречаться! Сидит мужик небритый и типа сразу вопрос, как мне лодку догнать! Связь через спутник у меня есть. Созвонились с лодкой, капитан обрадовался. Сверну, говорит , на последний Канарский остров Ильеру и подберу тебя, будем потом через океан идти и радоваться. Пока вез заблудшего старпома на паром , узнал его историю. Утром, после собантуя пошел он искать симку с номером Лебары для нормальной связи и интернета, заодно погулять по Лас Пальмасу и проветриться, гулял - гулял и заблудился. По пути не так, что бы проветрился, а наоборот немного похмелился. Понял, что заблудился и видит продают мопеды небольшие. Мысль пришла оригинальная, типа на мопеде то быстрее найду марину, чем пешком ходить. Решил купить мопед и добраться до лодки на мокике. Может так бы оно и вышло, но карантинные мероприятия подвели. Снял он маску с лица, а у нас сейчас обязательно в маске ходить, законы строгие и этим он очень сильно напугал продавцов мопедов. Вызвали они полицию. Тут у меня нет комментариев, это же не Россия и менталитет не наш. Приехали добрые и бравые полицейские. Почему говорят ты без маски? Ну, он им и высказал все про маски и на общие темы про коронавирус пару слов, им совершенно непонятных. Курю я, говорит, а маска в кармане лежит. С этими словами руки у него были уже в наручниках, и ехал он в кутузку на машине со всеми удобствами. Теперь подробнее. По-нашему, его бы в кутузку отвезли, но на самом деле его и отвезли в местную тюрьму. Дали отдельные апартамент, ночью замёрз, попросил второе одеяло и сразу принесли (а по местному он не говорит совсем), утром ему принесли завтрак, запечатанный в пакетике. И видят, мучается человек сушняком, дали ещё дополнительно водички в пятилитровой банке. На обед опять в пакетике первое, второе и третье плюс орешки там разные итд по желанию. Пришел адвокат и переводчик, узнать, как он поживает и все ли его желания исполнены. Конечно, старпом первым делом попросил свзаться с организаторами регаты и сказать, где он находится, телефон то у него сразу забрали и позвонить не дали. Но тут уж поделать ничего нельзя, видимо такая у охранников такая ИНСТРУКЦИЯ! НЕ ПОЛОЖЕНО! В общем, сидел старпом пару суток, регата ушла без него, а на следующий день после старта регаты был суд. Пришел адвокат и переводчик. Посидели, поговорили, посудились немного. Оправдали его по всем статьям, ты говорят притензий то к нам не имеешь? Если имеешь, то посиди ещё пару суток разберемся полностью, а если нет вали отсюда. Там, конечно хорошо , прям таки как отель в 3 звёзды, библиотеки тренажёрные залы, бассейны. Вобщем все располагает встать на путь исправления и социальной адаптации, но старпом, человек русский, и долг его позвал догать свою яхту. Отказался старпом предъявлять претензии и был выставлен за пределы тюрьмы, как есть без паспорта и установления личности. Вот тут мне одно непонятно. Ведь его без паспорта взяли, судили и выпустили. Зачем же он свою фамилию называл, ведь мог же сказать, например, Иоан Васильевич Грозный или А.С.Пушкин!? Кстати, вопрос покупки мопеда не до конца ясен, было у него 600 евро наличными, а когда вышел осталось только 100. Так, что возможно и купил он мопед, только не забрал.
Друзья и это ещё не всё! Отдал я ему все документы и вещи, созвонились с капитаном договорились, что старпом на Ильеру ближайшими паромами доберется и на лодку свою спортивную вернётся. Пулей метнулись в кассы паромов, и посадил я его на паром до Тенерифе. И вдруг траляля звонит через спутник капитан. Нет, говорит, не заберу я старпома. Команда взбунтовалась, на Ильеру не пойдем нас типа снимут с гонки. Ну, я в шоке, хз что делать и как такую новость передать. А старпом уже на Тенерифе добрался. Звони, говорю ему, на лодку капитану, пока не дозвонишся дальше не двигайся. Созвонился он, опечалился, переночевал в отеле, а что дальше делать? Паспорт я ему передал, но он шел на яхте транзитом и визы нет. Как выезжать из страны без нарушений. Сейчас много яхт идёт через океан. Поспрашивал друзей, многие готовы его взять, он ведь старпом. Есть второй вариант, вернуться в Москву с нарушением. А тем временем дал я ему несколько контактов друзей на Тенерифе. Друзья мои поржали немного, но помогли. Познакомился старпом с молодой женщиной, у которой большой дом у моря, снял у нее апартаменты. Она давно живёт на Канарах и все тут знает, спросили они адвоката, посмотрели бумаги из тюрьмы , в которых написано, что не в чем он не виноват и нет к нему претензий. Так ты же кристально чистый человек , сказал адвокат. Подадим на транзитную визу , и не будет у тебя проблем. Документы то от регаты все остались в интернете в личном кабинете, распечатал и все. Спросил я его, ты на Карибы то пойдёшь, нет говорит и здесь не плохо, а в Москву наверное хочешь, нет говорит, туда точно не хочу, там холодно и все ходят с соплями заразные. А вы бы, что сделали? Я бы остался, это лучшее место на Земле. Вот как не любить Канары после такого. Люблю Испанию, люблю Канары! А кому интересны дальние путешествия приглашаю перегнать с нами лодки весной с Карибских островов до Средиземки (думаю с Кубы пойдем). Запись на регату через Атлантику ARC2022 уже началась и сейчас действуют скидки. Бронируйте места на наши лодки уже сегодня. Пойдут две яхты. Подробности на нашем сайте:
https://www.lovemile.ru/across-the-atlantic а небольшие Морские и океанские круизы на сайте https://www.atlantic-sail.com/sailing
Дневник одиночного перехода через Атлантику в 2022 году
В январе яхта с командой пошла на Карибы и планировалось так же возвращение в Средиземное море. Помешала политическая обстановка. Я очень не хотел лететь, но капитана готового в одиночку перегнать яхту с Кариб в Средиземку так и не нашел поэтому 6 мая в 6:00 утра вылетел из Лас Пальмаса в Париж и сразу на Мартинику. Перелет за один день до острова Мартиника очень тяжелый в общей сложности я был в небе 12-13 часов сидеть после этого невозможно. На такси добрался в марину возле города Сант Анна, где на якоре стояли наши лодки и лодки друзей. Встретили меня хорошо с салатом и ромом на следующий день было еще лучше, мы опробовали гриль и жарили шашлыки на якорной стоянке. Аромат стоял на всю бухту, тяжело пришлось соседям с подветренной стороны. А дальше пришлось готовит лодку для перехода океана. Дел было много. Сначала навести порядок, потом купить продукты. Установить снятые паруса, проверить все узлы и детали. Оказалось не работает верхний ветро указатель, тот который на мачте. Сутки разбирались, раз десять поднимались на мачту, обидно идти с новыми приборами, которые не работают. Я как раз недавно поставил нижнюю новую часть ветроуказателя . Сделали, спаяли все провода и заизолировали, но корректно он так и не работает. Хорошо было бы выйти проверить лодку, но времени уже не осталось. Выходили вечером, пока заправились, залили воду, попрощались все как всегда. Это моя лодка, я покупал ее на верфи 11 лет назад. Но от лодки я отвык. Давно хожу на катамаране. А еще здесь новое паруса и много новых приборов. Привыкнуть не успел. Вышли на моторе, зашли за остров, поймали ветер, подняли паруса, а ветер сильный с порывами под облаками и иногда с дождем. В результате я всю ночь занимался настройкой парусов. Брал рифы и старался не выпасть за борт. Да уж, первая ночь была очень тяжелой. Истинный ветер 25-27 узлов, мы шли остро в бейдвинд. Кажущийся ветер ощущался как 30-35 узлов. Лодка лежала на боку ходить было невозможно, держался двумя руками и ногами, но все равно постоянно чем то ударялся. Иногда лодка взлетала с волны и ныряла во встречную. Волны перекатывались через всю палубу и возвращались в океан через кокпит. Брандерщит я не закрывал, но верхний сдвижной люк возле него постоянно держал закрытым. Трое суток мы шли с таким ветром и в таком положении. Текло все, что может протекать. Илюминаторы пропускали особо большие волны, проводка возле мачты протекала, вход проводов от солнечных панелей тоже начал протекать, где то по правому борту потекла леерная стойка. Вся лодка стала солёной и мокрой. Хорошо, что все это в тепле. Готовить в таких условиях очень сложно. Я по утрам кипятил чайник и изображая мартышку пил кофе заедая бесквитами. Днём питался скоропортящимися продуктами. Мы ведь как всегда на переход океана взяли двойной запас, а холодильник не работает. Точнее он работает, но электричества для него не хватает. Теперь маленькое отступление по поводу лодки. Я сначала подумал было, что она старая и поэтому течет. Но, во первых все протечки я впоследствии устранил, а во вторых уже пройдя океан разговаривали с людьми с друих яхт и катамаранов. Такое же состояние было у всех несмотря на новизну яхт. А на одном катамаране даже выбило боковой иллюминатор и пришлось фанерой закручивать проем.
Шли двумя лодками, спутниковая связь только у меня поэтому старались не теряться. Это очень просто надо синхронизировать курс и скорость. С курсом просто, его выставляешь на автопилоте, а скорость регулируется парусами тут можно поиграться.
Первые три дня шло привыкание и вхождение в автономный режим. Вахт у меня нет, а спать иногда надо. В океане с этим нет проблем если спишь чутко и регулярно просыпаешься. Я для этого сплю в салоне в неудобной позе хочешь не хочешь, а проснешься раз в час. Днём при хорошей видимости проще, можно валяться в каюте и даже поспать.
Из экстремального за эти первые три дня случилось попадание в саргасовы водоросли сквозь которые тянулся наверное километровый канат. Саргасы здесь везде, они плавают настоящими островами и при слабом ветре их проблематично преодолеть без мотора. Но в этот раз было необычно. С яхты которая шла впереди по рации сообщили, что намотали канат и лодка встала. Я принял левее и обходил яхту метрах в 300. Вдруг увидел, что в промежутках между саргасами тянется бирюзового цвета канат. Мотор у меня не работал, значит на винт я не намотаю. Но канат зацепился за киль и так красиво с обеих бортов лодки стал тянуться за мной. Попался! Вторая лодка уже запутавшаяся в этом же канате пыталась освободиться маневрируя. Я взял на ветер и скинул скорость. Была опасность, что наши две яхты спутанные канатом могут встретиться и протаранить друг друга. Но, к счастью мой канат соскочил с киля и не зацепился за винт или перо руля. Вторая яхта тоже быстро освободилась и уже ложилась на курс как снова запуталась в канате. На этот раз капитан Валентин вытащил его с кормы и не ныряя обрезал. А сегодня в наш 4 день похода он нырнул и освободил винт от каната. Ветер сегодня ослаб до 15 узлов. Все это Валентин сделал в дрейфе пока я ремонтировал грот и медленно шел на моторе против ветра.
Сейчас мы идём параллельными курсами под полными парусами. Сегодня воскресенье 15 мая. Впереди нас ждёт зона штиля. Это обычное явление между ветром дующим с востока в сторону Кариб и ветрами выше 20-30 параллели.
Рыбу не ловлю. Здесь есть тунцы и махимахи, но без холодильника зачем мне большая рыба. Возиться с ней, засаливать или вялить так вся лодка будет грязная. А мелкая рыба ко мне сама залетает. Только что на палубе поймал летучую рыбу. Мальнькая, выбросил за борт. Пойду консерву открою.
5 день. Вот так консервами и питался. Даже салат не делал из расчета , что пережую и перемешается. Это я про вечер: банка горошка, яйцо и колбаса сырокопченая все это вприкуску. Ветер все слабее. Подходим к зоне штиля. Лодка идёт прямо, почти без крена. Дел можно сделать много, но дел мало все уже переделаны. Поджал иллюминаторы, подкрутил винты, убрал воду, почитал, поспал, собрал урожай с палубы - две летучие рыбы на сегодня. Становится скучно без ветра. А ещё боремся с программой на телефоне. Настраиваем по рации мою программу, что бы видеть вторую лодку по АИС. Много времени занимает, это хорошо.
Программу настроили теперь у меня в телефоне карты, АИС и все удовольствия современного картплотера. Все это работает без проводов.
Кроме сна и еды удалось сделать ещё много полезных дел, простираться, помыться как космонавты и важное дело переставить палец привода автопилота. Он ужасно шатался и мог просто оторваться, а мне пришлось бы рулить руками.
На обед решил поесть пюре с мясной консервой типа тушёнки. Консерва оказалась вкусная напоминала котлету. А с пире все пошло не так гладко. Оказалось я набрал сухого пюре, но не взял к нему сухое или долгоиграющие молоко. Развел пакетик водой. Получилось пресновато, попробовал смешать с майонезом, стало ещё хуже. В общем пюре пришлось на 2/3 отдать рыбам. Только из этих 2/3 им досталась наверное 1/3. Мне было очень лень выходить и я запустил в океан пюрешку не поднимаясь в кокпит. Понятное дело она в полете расформировалась и часть приземлилась на баночку, как раз на шкоты стакселя.
Пока вытирал нарисовалась новое событие. Вторая яхта вдруг сменила курс и пошла мне наперерез. Запросил по рации. Оказалось они разглядели слева какой то оранжевый буй. Стали подходить ближе. А любая вещь найденная в океане по морским законам это Приз и принадлежит нашедшему. Пока шли гадали что это: американский буй прослушки по которому можно непосредственно президенту Америки сказать все, что ты о нем думаешь или закладка контрабандистов с алмазами или мафиозный с непотребным порошком. Оказалось просто оранжевый буй с маленьким кранцем и длинным концом веревки. Брать не стали, сеанс связи с Президентом опять не состоялся. На всякий случай координаты буя 25*49,5N 57*22,2W, но он дрейфует, глубина 6 тысяч метров. Идём дальше. По европейскому времени уже 20.30 а у нас светло, день. Нам ещё несколько часовых поясов надо пройти.
6 день пути, 17 мая 2022. По всем прогнозам ветра нет, а мы идём 8 узлов с хорошим ветром. На второй яхте появилось задымление, стали искать причину, выключили все приборы. Оказалось кабель солнечных панелей закоротил, устраняют, но взволнованы. У меня вроде всё ок. Сегодня буду разбираться с ветроуказателем. Ночью спал как обычно в неудобной позе на пяточке возле стола что бы просыпаться и контролировать. Погода была тихая и в середине ночи перебрался в каюту. Лепотааа, но просыпаться для контроля лодки очень тяжело. Приснилось, что мы купили бочку пива, старую советских времён жёлтую на колесах. Наверное Жигулёвского пива. После такого сна просыпался с трудом.
Встретили попутный катамаран, идёт на движках потихоньку нас догоняет. Мы под парусами делаем 5 узлов. Катамаран без активного АИС так, что узнать откуда и куда нереально. День прошел почти в штиле, еле еле скорость доходила до 5-6 узлов, к вечеру все скисло до 2-3. Паруса похлопывают на мелкой волне, есть желание убрать их совсем. Связались с Большой землёй, обещают, что ветер догонит, а штиль уходит на Восток. Так что нам нет смысла ускоряться в сторону Востока.
Наверное час говорили по рации со второй яхтой. Пока в низком илюминаторе, я вдруг не увидел встречное судно. Надо же, не по АИС, а визуально. Все, что можно сделать по лодке уже сделал, даже помыл микроволновку. Что ещё делать в штиль, на мачту? Надо перебрать ветроуказатель, но один не залезешь, а со второй яхты поднимать капитана тоже не прикольно. Сделаем на ближайшей якорной стоянке. Без фанатизма. А сейчас подойду ко второй яхте возьму сухое молоко для пюре на завтра . За молоком зашёл с кормы с включенным двигателем. Под парусами обе яхты. Подошёл носом на метр, капитан забросил мне молоко и я дал задний ход, что бы яхты не стукнулись. Все прошло без замечаний. Сейчас вечер, штиль. Удивительная тишина над океаном, только изредка паруса похлопывают на незаметной волне. Но такой тишины в городе точно не бывает. На много миль вокруг только наши две яхты.
7 сутки. Несмотря на тишину и вечерний штиль ночь была ужасной. Мы скинули паруса на двух яхтах и легли в дрейф что бы выспаться. Ветра всю ночь почти не было, но появилась мелкая незаметная волна и когда яхта вставала к ней бортом ее качало как Ваньку встаньку. Я перекатывался по каюте и все время просыпался. А ещё вечером мимо нас прошёл на движках катамаран с французами. Мы с ними разговаривали по рации, сейчас они где-то далека впереди. День сегодня не особо солнечный иногда моросит дождь, но тепло, я всё ещё в одних шортах. Весь день только ел и спал, полезные дела закончились. Нет, я могу что то помыть, но для ремонта нужны условия, инструменты и специальные детали. Зато еда была сегодня вкусная. Молоко полученное с соседней яхты не пропало даром. Замесил пюре с молоком и развел кипятком, вкусно, как настоящее пюре. Почему интересно сразу так не разводят. К пюре открыл какие то местные шпроты под названием сардина в масле, приемлемо. Идём почти попутным ветром, слегка качает, скорость около 5 узлов, что вполне приемлемо.
8 сутки. Ветер держался почти до обеда. Потом опять наступил штиль. Я весь день занимался ветроуказателем и наполовину победил его. К вечеру он правильно показывал направление ветра, а силу ветра пока не показывает. Перед закатом возле нас прошёл большой сухогруз курсом на Карибы, потом мы поймали несильный ветер из под тучи, поставили паруса и пошли на север. Если проскочить зону штилей там дальше сильные ветра и ураганы, а ещё там жутко холодно. Пытаемся получить прогноз с земли.
9 сутки. Самое большое заблуждение тех, кто хочет перейти океан или подсказывают как это сделать, но сами не делали они стараются искать зоны, где меньше ветра. А для яхты нужен ветер и не слабый узлов от 10-15, тогда унее будет нормальный ход 7-8 узлов и больше и время перехода океана станет вполне приемлемым 2-3 недели. Вообще то обычная практика для перехода с Кариб в Средиземку это подняться на Север до Бермудских островов и оттуда повернуть на Азоры. Это классика.
Мы придумали свой новый путь. Проходим зону штиля на буксире. У моей лодки скорость больше, а расход топлива меньше. Я взял вторую лодку на буксир 100 м. и мы со скоростью 3.5 узла идём на обратную сторону штилевой зоны.
10 сутки. Весь вчерашний день и всю ночь океан как зеркало. Буксирую яхту. Вчера на закате чуть не поймали махимахи 3-4 кг. Сорвалась перед самой яхтой. Выходим на судоходные пути. Впереди танкер идёт с Америки в ЕС, сзади прошла яхта. Океан красив при штиле. Как в зеркале отражаются облака, закат вчера и восход сегодня вюбыли великолепны. Вчера пожарил на обед картошку, которая начала прорастать. Отлично получилось, как дома. От нечего делать занимаюсь всякими необычными вещами. Например помыл газовую плиту, почистил крепления для посуды, подвязал верёвочки на крышках баночек в кокпите. Невозможно только есть, спать, читать и смотреть фильмы. Хочется что то делать особенно когда не качает и отличная солнечная погода. Пока иду на моторе у меня много электричества. Заряжаю все, что есть. А холодильник не просто так включил. Положил туда 5 или 6 банок воды по 5 литров. Сейчас они охладится теплоемкость воды хорошая, будут ещё несколько дней отдавать холод при выключенном холодильнике.
На соседней лодке которая тянется за мной на буксире поймали махимахи. Приготовили обед и позвали меня. Пришлось оставить мою лодку на автопилоте, прыгнуть в океан и вылезти к ним на лодку. А обратно добирался по канату. Только сначала вытянул часть буксирного каната так, что бы мне меньше было выгребать. Прыгнул с канатом в руках в воду и перебирая руками добрался до своей лодки. Все обошлось, некоторое время моя лодка шла без капитана. Вода теплая, плавал с открытыми глазами мало ли акула. Но акул не видел. Весь остаток дня так же тянул вторую лодку на буксире. Если немного добавить про ощущения, то с первого раза прыгать в океан без страховки в одних плавках даже как то не получилось. Пришлось настраивать себя. Постоял на опущенной аппареле, представил все ключевые моменты моего заплыва и возвращения. подумал, что на мастера спорта я сейчас может и не проплыву 100 метров, но 10-20 метров если яхта будет удалятся наверняка смогу выполнить такой норматив. Попросил с соседней лодки скинуть в воду конец за который я зацеплюсь когда буду проплывать. Сделал ход моей лодки поменьше примерно узла два. Потрогал несколько раз воду не холодная ли, потом уже залез в воду и оказался между яхтами. На некоторое время почувствовал себя утопающим или наверное правельнее спасаемым в океане.
11 сутки. До утра буксировал вторую лодку. Утром появился небольшой попутный ветерок. Решили перейти на паруса. Но не просто скинуть буксировочный конец, а передать на нем с той лодке для меня резервную канистру с топливом. А то я весь свой резерв залил вчера в бак. Кстати для канистр у нас на каждой яхте есть небольшие помпы для перелива топлива которые работают от батареек.
Яхта шла всего три узла, конец болтался в море на 100 метров к нему привязана канистра 20 литров. И вот всю эту конструкцию я вытягивал из океана руками вместо зарядки перед завтраком. А потом поставили паруса и пошли с попутным ветром.
После обеда резко поменялась погода. Вроде бы все как вчера, но вчера было лето, а сегодня вдруг весна. На солнце так же жарко, но ветер холодный, а в океане плавают Португальские кораблики. Это ядовитые медузы с парусом и длинными щупальцами. Ходить босиком стало холодно, какие то может доли градуса, может пару градусов, но это уже не лето - весна или осень. Хорошо хоть впереди Средиземка и настоящее лето. Мы в судоходной зоне, на порядок увеличилось количество встречных судов. К счастью мы с активными АИСами и нас обходят стороной.
12 сутки. Ночью шли с креном на правый борт. Я спал в салоне и все время скатывался на пол. Только утром нашел удобное место с опорой ногами в мачту. Весь день никого не встретили. Стало реально прохладно. Ветер не порывистый, но и не похож на океанский. Направление и сила часто меняются приходится перенастраивать паруса. После обеда пошли попутным ветром и я оставил только стаксель. Приличная скорость и грот не мешает ветру раздувать стаксель. По спутнику передали уходить на восток Северо-Восток так чтобы не потерять ветер. Так и пойдем по ветру до утра. Когда проверял стаксель обратил внимание на три протертости на нижней шкаторине паруса. При сильном ветре или на порывах может порваться. Одел жилет, взял швейные принадлежности и сел на носу зашивать. Но затея не удалась стаксель все время в движении, я даже не успел закончить первую заплатку как у меня сломалась иголка. Второй раз решил не экспериментировать. Лучше подготовлю запасной стаксель, который лежит в каюте. Там тоже надо кое что подшить.
Сегодня вкусно пообедал. Сделал салат из двух яиц, зелёного горошка, половины луковицы и сосиски из консервы. С майонезом и оливковым маслом в которое я макал хлеб пошло на ура.
13 сутки. Сегодня совсем обнаглел. Лег и спал в каюте, не стал мучить себя неудобными позами для регулярного просыпания. Уже привык, ночью и так просыпаюсь и контролирую обстановку. Вот только замёрз под простыней и пледом. Ветер который с кормы задувал в салон был совсем не теплый.
А день прошел как обычно. Качало умеренно и пришлось искать себе полезные занятия. Наконец то зашил резервный парус, который лежит у меня в носовой каюте. Опять пару часов занимался ветроуказателем. При проверке появляется надпись типа ищите контакт. Вот я его и искал, не нашел. Так и показывает мой ветроуказатель только направление ветра. Ветроуказатель который показывает только направление, но не силу ветра полезен на 50%. Куплю к нему ручной анемометр. За сутки как и в предыдущие прошли 131 милю. Распорядок дня у меня уже полностью наладился. Каждый день: полезные дела (если удается их придумать или найти, что ещё не сделано), трёх - четырех разовое питание, чтение, просмотр кинофильма, спорт типа бег на месте и отжимание. Воды у меня осталось наверное половина бака. Всего баков два по 170 литров, один бак закончился, но из за качки стрелка так и показывает полный бак. Возможно там есть ещё литров 20. В резерве ещё штук 20 бадеек по 5 литров. Надо будет перелить в бак.
14 сутки. Под утро нас догнал грозовой фронт. Проходить его ещё то удовольствие. Под черными тучами порывы ветра в два раза сильнее, чем тот с которым идёшь и направление может меняться. Если не приготовиться заранее можно порвать паруса. Но обычно есть несколько минут перед порывами. Я успел выскочить подрифить стаксель и немного поменять курс. Потом закрыться в яхте и сидеть ждать когда все пройдет. Но пару раз все же пришлось под ливень выползать корректировать курс, что бы паруса не хлопали. По рации связывались с соседней яхтой, там тоже был аврал. К рассвету все закончилось и я опять лег спать.
Кстати о сне. Удивительное дело здесь все время сняться полномасштабные, цветные и очень интересные сны. Вроде спишь урывками, но каждый раз новое кино. Очень интересно, но странно почему так. Особенно когда мы проходили вблизи Бермудского треугольника. Точно там какая то аномалия есть. До Азор осталось 840 миль.
15 сутки. Ночью ветер немного стих и от большой океанской волны стал хлопать парус. Так он может порваться на раз два. Долго пристраивался к курсу на котором будет безопасно идти, вторая лодка за это время ушла на пару миль вперёд. Пришлось по рации будить капитана и просить зарифиться, что бы догнать его. Потом спал до утра в каюте пригревшись под одеялом. Кстати на Карибах было жарко и хватало простыни, пару дней назад я ограничивался пледом, а сейчас только только хватает одеяла. Ночи холодные. Утром поймал двух летучих рыб, ну то есть отскреб их от палубы и выбросил в океан. Весь день шли не меняя галса, с большой земли передали, что впереди шторм и нам лучше держаться севернее. Из полезных вещей уже делать нечего, все переделано. Попробовал снять коротенький фильм, может выложу его на моем канале Капитан Костя. А все остальное время как в поезде: ел, спал, читал и кино смотрел.
16 сутки. Вечером опять хлопали паруса при недостаточном ветре. Но к ночи ветер усилился. Когда я ложился спать лодка спокойно шла с полным гротом и зарифленым стакселем. Ночью по прогнозу дождь. Так и получилось усилился ветер и пошёл сильный дождь. Лодка с сильным креном шла заданным с вечера курсом. Я не выходил посмотреть угол ветра и подстроить паруса. Только перед началом дождя успел закрыть брандерщит. Лежал в каюте под одеялом, а наверху творилась катовасия, но паруса не хлопали и скорость была до 11 узлов, значит все норм. Так и проспал до утра с перерывами на контрольное просматривание на автопилот. К восходу солнца дождь закончился, палуба высохла и я стал разбираться с парусами. На гроте надо было взять первый риф, но он по моему мнению был заведён неправильно, задняя шкаторина паруса не набивалось. Пришлось перезаводить, но сначала я прикрепил мочку на гике под верёвку первого рифа. Пришлось скинуть спрейхуд, одеть жилет, прицепить страховку и на весу почти над водой заниматься ремонтом. На все ушло минут 10-15. Потом подтянул паруса лодка пошла так же быстро, как при полном парусе, но без крена. Как раз пришло время второго завтрака. Успел перекусить и задуло сильнее до 32. Опять лодка на боку идёт и есть все время хочется. Это у меня так морская болезнь проявляется.
17 сутки. Неожиданная задержка ожидает нас впереди. По спутнику обещают шторм, влезать в него не очень хочется, но что бы обойти надо свернуть на Север и пару дней переждать в дрейфе. На дрейф я не согласился, сказал у меня нет столько алкоголя, что бы в дрейфе пару суток лежать. Будем потихоньку подниматься на север. А куда на Север и так по ночам жутко холодно. Влажность 75% и 17 градусов в салоне заставляют надеть свитер и кросовки. Днём ещё можно иногда в майке вылезти, но только если солнечно.
Провел ревизию своих запасов. Осталось немеренно консерв, макарон, круп и даже сухого пюре. А вот из овощей фруктов две луковицы, десяток лаймов и два банана. Два десятка яиц. Воды тоже много. Можно пойти прямо в Гибралтар, но прогноз плохой по ветру.
Из за холода ночью спал почти не просыпаясь и даже не выходил наверх смотреть обстановку. А утром забавный эпизод произошел. Я съел банан и выкинул шрурку за борт не выходя из салона. Шкурка зацепилась за самый кончик удочки стоявшей на корме и стала развиваться как флаг. Жаль сфоткать не успел, настоящий флаг банановой республики.
18 сутки. Мы уже в двух днях от Взор. Но острова накрыл шторм. У нас здесь тоже не весело. Ночь прошла отлично, а утром началось. Ветер поменялся на западный и начал усиливаться в 30 + уз. Я выскочил на верх и убрал грот, на всякий случай обвязал вокруг гика. Оставил 5 часть стакселя. Идём на Север. Начинается шторм ветер 42 уз. Солнца нет и видимо не будет. Мелкий дождь и брызги от волн. Даже не надо напоминать о спасательном жилете. В такую погоду хочется его не снимать, а не только в нем выходить на верх. Включил двигатель зарядить акамуляторы. До обеда нас штормило и было не весело. Сидел в полном снаряжении и жилете, в кокпите пристегнул удобную подвязку и выходя цеплял к ней карабин жилета. А в середине дня вдруг все стихло и появилось солнце. Подумал, что мы вошли в глаз циклона. Правда потом выяснилось, что это прошел холодный фронт и лодки находятся во фронте оклюзии. Ветер упал до 25-30, но без грота мне было спокойно, регулировал скорость стакселем. Можно было поставить грот на 2 риф, жалко 3 нет. Но волна большая и скорость больше 5 узлов выбрасывает лодку с волны и с сильным ударом плоскодонным носом происходит падение между волн. Вода плотнее асфальта удары происходят такой силы, что вся лодка вибрирует кажется мачта сейчас отвалится. Мне жалко корпус все винты потихоньку выкручиваются, стыки расходятся это предельные нагрузки на корпус и такелаж. Ночью по прогнозу усиление ветра поэтому в ночь так и ушел на стакселе. Вторая лодка шла в полумиле с левого борта.
19 сутки. Всю ночь колбасило, в середине ночи ветер усилился. Я увидел, что сильно ушел вперёд и зарифился. В результате к утру отстал от второй лодки на 4 мили. Так же утром мы наблюдали удивительное явление. Трек (курс которым мы прошли) обеих лодок синхронно поменял направление градусов на 10. Что это было? Магнитная аномалия?
Весь день в шторме. Хотя это и не настоящий шторм просто сильный ветер, но от этого не легче. Шторм классифицируется с 37- 42 узлов, а у нас ветер 35. Но ветер постоянный и дует в этом направлении уже не первые сутки. Успел нагнать океанскую волну. Стоишь в кокпите смотришь на море, а оно прямо возле борта рукой можно достать, но в ледующий момент уже стоишь как на крыше третьего этажа, море далеко внизу. А потом волна уже нависает метра на 3 над лодкой и непонятно догонит или нет. Я иду к ветру 60° лодка скатывается с больших валов и забирается на них без проблем, но волны поменьше сильно бьют в корпус. Неприятные ощущения кажется может нос лодки оторвать или киль отвалится от таких ударов. Зато светит солнце хотя при этом очень холодно. Я сижу внизу за штурманским столиком. К счастью я не укачиваюсь, но в такой ситуации как сейчас все же возникают моменты головокружения когда сложно оценить где верх и низ. По прогнозу так будет до вечера, утром обещают умеренный ветер.
20 сутки. К ночи раздуло. Ветер поднимался до 44, а это уже сильный шторм. Выходить на верх стрёмно. Такие огромные валы перекатываются по ночному океану, маленькая яхта как игрушечная. Но идёт хорошо, в корму не заливает догоняющая волна, а нос достаточно редко врезается в волну и она перекатывается через всю яхту. Похоже мы выбрали правильный угол к волне и ветру.
Долго не спал подравнивая ход яхты и курс к партнеру. Потом лег в каюте и уснул перекатываясь по матрасу. Ночью разбудил писк с кормы. Сразу понятно автопилот потерялся, не может вырулить на курс. Выскочил на верх, скинул авто и попробовал рулить штурвалом. А штурвал не крутится как будто заклинило. Посмотрел за корму, так бывает если намотается сеть на перо руля. За кормой все нормально. Полез в моторный отсек проверять привод руля. Сразу определил старую болезнь открутился привод автопилота и шток зажало так что руль заклинило. Руками освободил шток, потом вытащил инструменты и затянул по новой винт привода штока автопилота. Надо все же сделать там более надёжную систему. До утра ещё немного поспал, а с рассветом разбудил голос с из динамика рации. Вызывала соседняя яхта. Ветер сегодня к вечеру закончится, поэтому надо выжимать все возможное. Поставили паруса и пошли 7 узлов. До Азор ещё 190 миль. Нам бы с ветром пройти побольше, а там уже можно и моторить.
21 сутки. Под вечер нас стали догонять две яхты идущие тем же курсом. За ночь расстояние сократилось. Я всю ночь спал, выходил пару раз на минутку проверить обстановку. Утром оказалось, что яхты нас почти догнали. Мы поставили полные паруса и расстояние перестало сокращаться. Ветер ещё есть, но все тише и тише. Волны почти не осталось, так лёгкое покачивание.
Я вчера где то потерял браслет электронный. Вероятно все же упал за борт когда я после шторма возился с парусами. Жалко, конечно. Но океан сегодня мне приподнес свой подарок. Утром на палубе лежал кальмар с ладонь. Будет у меня вкусный обед. Я уже обдал кальмара кипятком и почистил. Зажарю с картофельным пире, запить только нечем. Осталось 50 миль с сегодняшним ветром это часов 10. Вот не помню до какого времени в Орте работает таможня и магазины. Наверное не успеем, придеться стоять на якоре до завтра, а за ночь наверняка ещё десяток лодок подойдёт.
Кальмара я приготовил только не с пюре, а зажарил с луком и яичницей. С впереди идущей яхты видели бесхозную деревянную лодочку. Но прошли мимо не останавливаясь. Видимо после вчерашнего шторма кто то потерял. Я направил яхту по их треку. Расстояние 2 мили. Казалось бы след в след, но ничего не обнаружил, хотя все глаза просмотрел в бинокль.
Поспал полчасика и вышел на солнечную палубу. Ураааа! Сквозь облачный горизонт виднеется вершина острова. Земляяяя! Включаю интернет. Обычно у высоких берегов связь появляется миль за 20. С появлением интернета заканчивается поиск полезных дел, времени ни на что не остается.
На прощание ко мне подплыти дельфины и сопровождали яхту к берегу.